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煤炭反常壓港背后情況分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-8-27
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- 中研網(wǎng)訊：
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秦皇島港、廣州港的煤炭庫存量正在不斷攀升。
本報(bào)記者獲悉，截至8月15日，兩港煤炭庫存分別達(dá)到717萬噸、213萬噸，這較去年同期的473萬噸、109萬噸大幅增加。
伴隨壓港的是煤炭交易量的銳減。
廣州港集團(tuán)一位不愿透露姓名的人士上周四表示，該港7月的煤炭交易量僅300萬噸，而8月的情況更為糟糕，“以往排隊(duì)提貨的貨車長龍都看不到了，本月交易量估計(jì)遠(yuǎn)不到300萬噸�！�
今年5、6月，廣州港的單月煤炭交易量都維持在400多萬噸，3月更達(dá)到500多萬噸的高位。
上述旺季壓港的反�，F(xiàn)象，引發(fā)了市場對煤炭供求格局變化的揣測。不過中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會副秘書長梁敦仕上周五告訴記者，煤炭供求緊平衡的狀態(tài)并未改變，“年內(nèi)，雖然國內(nèi)煤價(jià)已經(jīng)沒有再度上漲的動力，但下調(diào)的可能性也不大�！�
煤炭庫存攀升
秦皇島港、廣州港的煤炭庫存攀升始于7月。
6月30日，秦皇島庫存維持在582.6萬噸的正常水平，7月31日，這一庫存量攀升至683萬噸，8月14日，升至716.5萬噸，8月24日，這一數(shù)字達(dá)到724.5萬噸。
秦皇島港務(wù)集團(tuán)消息人士上周四透露，作為北煤南運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)地，該港的目前庫存能力約900多萬噸。而一般在庫存超過750萬噸時(shí)，該港會啟動疏港措施。
到港煤炭船舶的數(shù)量也在急劇減少。
6月1日，秦皇島港錨地煤炭船舶104艘，港口更提示，大友1#、大末、伊泰、準(zhǔn)混、平混6為裝船急需煤種；7月31日，船舶數(shù)量減少至59艘；8月24日，錨地船舶僅有22艘，港口提醒說：“到港船舶減少，港存逐日上漲，部分煤種接卸困難�！�
消費(fèi)地廣州港的庫存及交易狀況似乎更能說明問題。
上述廣州港人士稱，7月開始，廣州港的煤炭交易量已經(jīng)明顯清淡，單月交易量僅僅300萬噸，而5、6月份交易量一般維持在400萬噸水平，3月更曾達(dá)到500多萬噸的高位。
他稱，廣州港2/3的煤炭都是現(xiàn)貨交易，交易冷熱狀況通過港口貨車提貨情況便可窺見。而近月“客戶提貨很不積極，到港車輛已經(jīng)明顯減少”。
和秦皇島港一樣，廣州港的庫存數(shù)也在攀升。7月1日，廣州港的庫存量從6月初的170萬噸增加至221.3萬噸，8月15日，這一數(shù)字為213萬噸。
上述人士稱，對廣州港而言，庫存在150-170萬噸左右視為正常，“200多萬噸的庫存已經(jīng)偏高”。
異常變化背后：需求放緩
這些變化，異于往年。
7、8月被認(rèn)為是煤炭銷售的傳統(tǒng)旺季，往年同期，往往是船舶大量到港、煤炭供不應(yīng)求，秦、廣兩港的煤炭庫存一般也已降至低位。
上述廣州港人士分析說，煤炭需求的增長在放緩已是不爭的事實(shí)。他稱，廣州港的煤炭不少是供給珠三角的制造業(yè)，而眼下不少企業(yè)已經(jīng)減產(chǎn)或是關(guān)閉，煤炭需求也因此受到抑制。
一家佛山陶瓷企業(yè)主告訴記者，目前佛山的陶瓷企業(yè)用煤量估計(jì)已經(jīng)縮減了1/3，因?yàn)樵摰貐^(qū)有1/3的陶瓷生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)。
用煤大戶電力企業(yè)其發(fā)電量增速也在回落。統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，6、7月份，全國規(guī)模以上發(fā)電廠分別完成發(fā)電量2934億千瓦時(shí)和3195億千瓦時(shí)，同比增長8.3%、8.1%，增速較5月當(dāng)月增速下降3.5%、3.7%。
煤炭網(wǎng)分析師趙玉偉進(jìn)一步分析說，需求的放緩實(shí)際上是受制于高煤價(jià)，“持續(xù)上漲的煤價(jià)，使得需求并不能完全轉(zhuǎn)化為有效需求，不少電廠、制造業(yè)都是無奈限產(chǎn)�！�
以發(fā)熱量為5500千卡/千克的山西大同優(yōu)混為例，8月25日，這一煤種的報(bào)價(jià)為1140元/噸，這較去年同期的620元/噸上漲了接近一倍。
東方證券煤炭行業(yè)分析師王帥上周五說，國際煤價(jià)的回調(diào)，也使得國內(nèi)用煤企業(yè)選擇觀望。7月初，澳大利亞動力煤的離岸價(jià)為197美元/噸，而8月中這一價(jià)格回落至152美元/噸，而同期的國內(nèi)煤炭價(jià)格波動并不大。
除卻需求因素，奧運(yùn)導(dǎo)致的前期煤炭搶運(yùn)也是壓港原因之一。王帥說，今年5、6月，由于擔(dān)心奧運(yùn)期間煤炭供應(yīng)緊張，不少企業(yè)在用電高峰來臨之前突擊搶運(yùn)，所以在5、6月份就已經(jīng)提前搶運(yùn)了，這使得港口煤炭的庫存在7、8月份攀升至高位。
他也表示，煤炭產(chǎn)量、需求量的逐年增加，港口的擴(kuò)能改造也會使得煤炭庫存較往年擴(kuò)大。
緊平衡持續(xù)
煤炭需求的放緩，并不意味著供求格局已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。
中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會副秘書長梁敦仕告訴記者，煤炭供求緊平衡的狀態(tài)并未改變，“年內(nèi)，雖然國內(nèi)煤價(jià)已經(jīng)沒有再度上漲的動力，但下調(diào)的可能性也不大�！�
市場普遍預(yù)計(jì)，我國今年的原煤需求不會低于27.9億噸，而供給則為27.4億噸，約5000萬噸的缺口使得市場呈現(xiàn)一種“緊平衡”狀態(tài)。
王帥說，港口庫存攀高都是暫時(shí)現(xiàn)象，預(yù)計(jì)9月新的用煤高峰來臨時(shí)，煤炭交易又將趨熱。他預(yù)計(jì)到9月底，廣州港5500千卡/千克的大同優(yōu)混到港價(jià)將達(dá)到1300元/噸的水平，昨日，這一煤種的報(bào)價(jià)為1140元/噸。
而即使到2009年這一狀況也未必能改變。
平安證券的測算稱，假設(shè)2008、2009年我國GDP增速分別為9%、6%，則國內(nèi)對煤炭的需求仍有29.4億噸，而2009年中國煤礦可發(fā)揮產(chǎn)能約為29.2億-29.8億噸，“緊平衡”狀態(tài)仍將持續(xù)。
實(shí)際上，在分析我國6、7月的煤炭進(jìn)出口情況時(shí)，海關(guān)總署都曾建言應(yīng)擴(kuò)進(jìn)口、減出口以緩解國內(nèi)供求壓力。
但通過增加煤炭進(jìn)口來彌補(bǔ)國內(nèi)市場缺口的建議也被指為不切實(shí)際。不過，曾在中煤集團(tuán)任職多年的北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃騰就表示，一旦中國減少煤炭出口，國際煤價(jià)將立刻上行，考慮到國外煤的到岸價(jià)比國內(nèi)煤價(jià)高出20%，減少煤炭出口將直接制約煤炭進(jìn)口。
我國每年出口煤炭約5000萬噸，而全球煤炭貿(mào)易總量約8億多噸。
王帥也贊同黃騰這一論點(diǎn)。他表示，預(yù)計(jì)政府會盡量平衡維持進(jìn)出口的微妙平衡，年底不論煤炭是凈出口還是凈進(jìn)口，“數(shù)字都不會很大”。 - ■ 與【煤炭反常壓港背后情況分析】相關(guān)新聞
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